市政道路施工技术总结:公路工程施工技术

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篇一:市政道路工程施工总结

施 工 总 结

一、工程概况

(一)设计概况

游仙经济开发区(南区)道路工程B标,含五里梁南路(K0+771.827-K1+660)段,创智路(北路至科创路段)。本工程包括道路工程、排水工程。

(二)结构形式

1、排水管道:采用综合管沟设钢筋混凝土污水、雨水管道。(1)管材设计:污水管道采用DN400,雨水管道创智路DN1200、DN1400、南路DN600、DN800、道路两侧雨水口连接管DN300,(2)道路两侧预留雨污水支检查井,雨水支管DN500、污水支管DN400,坡度I=0.01。均为钢筋砼承插管,橡胶圈接口。

2、路基、路面

南路路基部分为挖方,部分为填方;创智路路基为填方。

路面结构:上面层采用4cm厚SMA-13沥青玛蹄脂混合料面层;中面层采用6cm中粒式AC-16沥青混凝土;下面层采用6cm中粒式AC-20沥青混凝土;基层为40cm厚,5%水泥稳定碎石,垫层为30cm厚级配砂砾,采用C30混凝土预制路缘石、平石。

二、工程完成情况

(1)南路完成主要工程量:路基挖方44134m3,8%灰土填方151879m3,范文TOP100特殊路基处理回填砂砾5300 m2,40cm厚5%水泥稳定级配碎石基层19174 m2,4+6+6沥青砼面层19174m2,路缘石3200m,平石3200m,检查井58座,雨水管道铺设式4161 m(其中D1000:160m,

D800:239m,D600:405m,D400:232m,D300:625m),汚水管道铺

设式1151 m(D400);人行道铺砖6873 m2,花池砌砖146 m3,芝麻

花贴面486 m2。

(1)创智路完成主要工程量:路基挖方3298m3,8%灰土填方17(转载于: 在点 网:市政道路施工技术总结)5160m3,

特殊路基处理回填砂砾31465 m2,40cm厚5%水泥稳定级配碎石基层

12438 m2,4+6+6沥青砼面层10410m2,路缘石2883m,平石694m,检

查井32座,雨水管道铺设式748 m(其中D1400:375m,D1200:38m,

D500:145m,D300:190m),汚水管道铺设式560 m(D500:390m,

D400:170m,);人行道铺砖1830m2;1-4*3混凝土箱涵1座。

三、施工管理措施

1、作好施工组织工作

针对土方工程量大,要求时间紧的情况,投入土方作业队,按单

体分工,同时又有合作,最全面的范文参考写作网站增加土方机械设备,高峰期时挖掘机6台、

推土机4台、装载机4台,自卸车20辆,压路机3台。夜间加班,

人停机械不停。同时成立后勤保障队,专门负责各种机械的维修和油

料保障工作。

2、认真协调,合理调配,加强配合

每天由工程管理部牵头,举行各区域施工管理人员参加的协调会,

同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会,发挥检查、总

结、协调、计划等职能,确保目标明确,配合一致。

在外部关系上,及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府

以及村民作好沟通和协调,尽量避免矛盾激化,并为顾全大局适当作

出让步,调整施工安排。

针对后期管道多的特点,要求各专业分包服从统一协调管理管理。

对于设计问题,认真组织技术人员钻研设计图纸,理解设计意图,

经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通,使问

题得到有效解决。

四、主要施工方法

1、现场条件创造及准备工作

(1)通水:对部分有条件的地区,就近采用现场的水塘作为水源;

对没有条件的地区,由临时用水接驳至现场;

(2)通电:首选国网电供应施工用电,思想汇报专题临准备发电机组电源供电;

(3)通路:在施工区附近设臵若干个料场。临时道路进行硬化;

(4) 场地平整:根据设计要求的路面设计标高,将施工现场的地面

进行平整遇到场地地下有障碍物,清除大块石、巨大的建筑垃圾等;

(5)根据设计图纸,建立标高控制点。

2、测量放线布设桩位

对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量,再根据图纸设

计的桩号,在现场用全站仪将桩位准确的标定在地面上,用木桩固定,

做醒目标记桩号。

3、路基挖方

按设计要求确定开挖边线,自上而下进行挖土,采取横挖与纵挖

相结合的施工方法:即先沿路线方向挖通道,再沿横断面方向挖掘。

在路床以下的土不适合做路基时,进行必要的换土或按设计要求处理后,进行碾压,达到要求的压实度。

4、路面垫层

(1)、运输摊铺砂砾石底基层

根据试验段确定的参数,通过自卸车按一定的距离卸臵于下承层上,使用推土机将砂砾石摊铺在要求的宽度上,并形成相应的路拱。人工配合机械整平,符号设计要求,范文写作碾压密实。

(2)、碾压

初压:用16-22t振动压路机碾压3-4遍,速度25-30m/min,随振动碾压,碾压时均匀洒水,总洒水量控制在3kg/m2;碾压至表面平整、稳定,并用22t碾压,无明显轮迹为止。

(3)、成品保护

垫层完成后,在铺筑基层前禁止任何车辆通行,并在湿润情况下进行养生。

5、5%水稳碎石路面基层

(1)、材料拌和、运输

集中拌和,拌和时记录各材料用量,控制灰剂量不小于设计值-1%,含水量+1%-+2%。使用自卸车运输。

(2)、摊铺及整型

人工配合摊铺机摊铺,并以人工辅助成型的方法施工。并根据要求的坡度和路拱人工予以整形。

(3)、碾压

整形后,当混合料的含水量在最佳含水量范围内时,以18t双钢轮压路机配合16t轮胎压路机在全宽内进行碾压。由两侧向中心碾压;碾压时,先轻后重,重叠1/3左右轮宽。碾压头两遍速度控制在

1.5-1.7km/h之间,以后控制在2.0-2.5km/h之间。边部多压2遍。若表面水分挥发较快,则补洒少量水,如有“弹簧”,松散、起皮现象,将缺陷处翻开换料。用16t轮胎压路机碾压至表面平整、无明显轮迹,压实度符合设计要求。

(4)、养生、成品保护

每一段碾压完成,立即进行养生。水泥稳定碎石养生期7d,表面覆盖麻袋等土工织物,洒水保证表面湿润。在养生期间封闭交通、禁止除洒水车外任何车辆通行。

6、沥青混凝土路面

沥青混凝土拌和站采用间隙式拌和机拌料,15t 自卸车运输。采取2台摊铺机分两半幅摊铺,振动压路机及轮胎压路机碾压成型。

(1)、基层准备及透层油施工

铺筑下面层沥青混合料前,清理基层,保证基底稍干、清洁,无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机,喷油管与路表面形成约30度角,高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度,并不形成油膜。

铺筑上面层前,对下面层表面进行清洗,保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。

篇二:某市政道路工程施工总结

XX西路道路改造工程B标

2009-12-30

XX西路辅道改造工程(B标)

施工总结

一、工程概况

XX西路位于昆山市西部,南临沪宁城际铁路、沪宁高速,北靠苏昆太

高速,西接苏州绕城高速,东连昆山市区,是昆山市重要的XX主干道。XX西路两侧的用地性质多样,包括工业、商业、居住、商住和公园,公园包括叶荷河公园,体育公园,思常公园和莲湖公园。

XX西路本次改造起点位于现状古城路,桩号为K0+000;终点位于共青路,其桩号为K2+2960.标段全长2.96km,原状道路红线总宽为50m、36m和35m三种断面。XX西路自西向东依次与古城路、金澄路、通澄路、苇城路、思常路、体育中心西路、规划支路、共青路、依次与一号排水河道、思常港河、白塔河等河道相交。

非机动车道以外原状均为绿化,从非机动车道边线到红线之间的部分,目前多由相邻地块的开发商设计和施工,主要是为其开发的房地产服务,本次改造由易道(EDAW)公司和奥雅纳(ARUP)公司进行整体控制、整体设计。

原状XX西路非机动车道路面隆起严重,平整度较差,本次改造以全部挖除新建:

其路基及路面结构为:10cm碎石垫层+20cm水泥混凝土+34cm水泥稳定碎石+0.6cm粘层油+2cmAC-5沥青吸力层+6cmAC-20中粒式沥青+4cmAC-13(SBS)改性黑色和彩色沥青。于每个路段设计与辅道呈45度夹角6米宽的出入口和辅道内的停车位。同时对道路主线进行了合理的拓宽

和新增港湾式公交站台。

工程建设单位:昆山市XX投资发展有限公司

监理单位:昆山XX工程项目管理有限公司

二、施工简况

该工程自2009年6月份开工,至2009年9月底外业完成。施工过程

中,承蒙建设单位领导现场指导、督促,加林监理公司的严格掌控、全面推进,在我项目部全体员工的共同努力下,确保了工程质量和施工进度,做到了安全文明施工,全面履行施工合同及变更内容。

1、施工组织:该工程工期紧、要求严。我公司在施工现场成立项目经理部,并设立了相关管理部门,明确相关负责人,配合项目经理工作。

2、工程质量控制:主要在原材料和工序上严格控制。所有进场材料,都必须提供厂家合格证和质保书,经材料员、质检员现场验收,初验收合格后登记入库,再经监理工程师验收并见证抽样送检,合格后才投入工程使用。针对该工程变更频繁的特点,在工序质量控制上,每个工序施工前,由工程技术负责人组织施工人员及施工班组进行技术交底,及时告知其施工工艺、施工流程、施工作业方法及施工控制点,做到每个施工人员上岗前心中有数。施工过程中,质检员全过程跟踪检查,发现问题及时整改处理,确保施工过程时时处于受控状态。工序施工结束后,公司组织自检,合格后报监理工程师验收,验收合格后进入下道工序施工。在业主代表和监理的监管之下对出现的质量问题,及时得到纠正和整改,有力的保证了工程质量,工序验收均为合格率。

3、进度控制:为了确保按时完成施工任务,我们根据合同工期制定了

总体施工进度计划,并确定了主要控制点。再分解为各工序施工进度计划,制定施工进度计划横断面图,并跟踪控制;发现实际与计划偏离,立即采取补正措施。水稳摊铺和缘石的安装是本期工程的进度重要环节,根据现场的工作状况及我部的施工能力,合理安排施工周期及施工作业面。为此,我们制定了专项进度控制方案及措施,同时,得到业主代表的大力支持和帮助。在施工高峰期,时值高温,业主、监理24小时和我们一起坚守岗位,并调集人员,集中力量打歼灭战,施工一段完成一段,确保了施工工期,按计划要求完成了各项施工任务。

4、安全文明施工:为了保证道路及来往车辆及行人的安全通行,项目部制定了专门的交通导行方案,施工采取两侧全封闭施工方案,并主动与交通、电信、电力、绿化等单位联系,得到了紧密的配合。施工段张贴安全文明生产标语,路口设立警示标志、夜间警示灯并派专人值班,确保施工安全。拆除、挖除的土方外运时,为保证车辆经过段的路面整洁,每天安排专人清扫。工程整个施工过程,未发生安全事故,并在市安全专项检查中得到了检查组的好评,考评及格。

5、施工协调:对外,加强与业主、监理、设计单位的沟通。遇有与施工现场不符或方案有待优化的地方,主动与相关单位取得联系。该工程中,设计变更、施工方案申报等均得到了相关单位的批准。在内部协调管理上,每周召开一次施工例会,对在施工中出现的问题进行交流沟通,并部署下一周的工作,对有可能出现的问题进行交流,落实控制措施,搞好现场协调合作。

三、施工效果及存在的问题

在工程施工过程中,我们本着“安全第一,质量先行”的原则,优选施工方案,重抓施工管理,严格按规范要求组织施工。使得整个过程基本无返工现象。工序验收一次合格率100%;试验合格率96%;使用功能试验合格。

通过该工程的施工,检阅了我们的施工能力,从中总结了一些有益的施工经验,总体施工效果良好。但是也存在一些问题:管理不力、现场管理人员反应能力差,导致在施工进度上不能达到业主的要求,让业主现场领导操心,带来不好的印象;因同时与景观、绿化交叉施工,多处被损坏的缘石修复不及时、沥青表面积水处理不及时等。这些都是因我们施工管理、精品意识、技术水平不强而造成的,重主体轻外观现象依然存在。我们将通过这次改造工程的检验,发现不足、吸取教训、总结经验、扬长避短,在今后的施工中,调整、强化施工管理理念,提高进度、质量、精品意识,打造精品工程。

XX建设集团有限公司

XX西路辅道改造工程项目部

二○○九年十月二十三日

篇三:市政道路施工技术要点总结

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市政道路施工技术要点总结

作者:李翠波 李娜