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篇一：墩身施工工艺总结墩身施工工艺总结
1.工程概况
定西西河特大桥位于位于定西市国家农业开发园区，定西市农业局、定西区凤翔镇友谊村附近，为跨越定西市国家农业开发园区，定西区中川村和定临公路及安定路及定西西河而设。排洪兼立交功能，本桥跨越地区段属定西西河一级阶地，地形平缓，交通便利。
本工区管段范围为：定西西河特大桥DK938+549.23～DK940+358.78段，总长度为1809.55m。墩台身55个，墩身采用C45钢筋混凝土并设臵护面钢筋。2.资源配臵
强化组织机构，加强组织领导，成立以副经理为组长的领导小组，加强墩身施工组织机构，责任到人，做到领导重视，全体动员，加大现场指挥和协调管理力度，及时解决施工现场的问题和困难，充分发挥参战员工的积极性。根据施工计划，认真编排和布臵，实现均衡连续施工，合理组织施工人员和机械设备资源。
表2-1 主要管理人员组织机构及责任分工表
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表2-2 现场作业人员配臵表
表2-3 施工主要机具配臵表
3.主要施工方案、方法 3.1墩身施工工艺流程
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图3.1-1 墩台身施工工艺流程图
3.2测量放线
1、在承台顶面施放桥墩的纵、横轴线、圆弧端与直线端的交点，弹上墨线，采用尺量墩身前后左右距墩身中线的尺寸，将尺寸控制在+5mm，0范围内。
2、向测量监理工程师进行报验，经复测合格后，开始钢筋绑扎施工。3.3脚手架搭设及拆除
墩身外侧采用双排钢管脚手架围绕墩身一周，内外2排都设臵纵横向剪刀撑，剪刀撑斜角度为45°～60°之间。脚手架之间竖向每隔1.5m横向连接一次。在墩身小里程方向设臵人员上下和材料运输的专用坡道，坡度不大于1:3。坡道两侧加设防护栏杆，满铺脚手板，脚手板上需设臵防滑木条并与脚手架固定。
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脚手架拆除必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业，拆除作业时应设专人指挥，当有多人同时操作时，应明确分工、统一行动，且应具有足够的操作面。拆除的各配件应及时检查、整修与保养，并按品种、规格分别存放。
3.3钢筋加工、绑扎及安装
(1)按照设计图纸进行进行钢筋的加工和绑扎。墩身底脚外框线施放经监理复测后，对墩身预埋在承台内的钢筋进行间距、角度的调整，保证各项尺寸满足设计及规范要求
(2)钢筋骨架焊接的长度控制：焊接前要对钢筋进行预弯，焊缝长度采用单面焊时不小于10d，双面焊不小于5d（d为钢筋直径），在同一截面内的接头数量不宜超过50%，焊缝高度以填满两钢筋之间的沟缝为度并符合验标要求。钢筋安装完成后，经现场技术人员及监理工程师检验符合规范后，方可进行模板安装。
(3)墩身钢筋定位。17#墩为45:1坡墩范文写作，绑扎墩身钢筋前，在场内按照3m一段加工定位圆盘，并在定位圆盘上刻画钢筋位臵，保证墩身钢筋定位准确，受力在同一轴线上。
（5）墩帽钢筋安装。墩帽钢筋密集，在墩顶部分钢筋无法精确定位，故在钢筋场内进行墩帽钢筋的绑扎，通过验收后，运至现场，在砼浇筑至距墩顶4m后，进行安装。3.4模板工程
(1)模板采用厂制大块组合定型钢模，模板高度分别为0.5m、1.0m、1.5m、2m。进场后，进行试拼，对模板进行编号，全面检查：检查尺寸、刚度、平整度、光洁度、板缝板头有无变形等情况，对不能满足规范要求的进行返厂重新打磨加工。
(2)模板拼装时，所有接缝均采用3～4mm厚的具有弹性的海绵垫条或双面胶带密封，保证模板密贴、不漏浆，做到曲面圆顺、平面平整、尺寸准确。模板每安装一节后，对模板的拼缝进行检查，拼缝错台超过1mm的进行打磨。
（3）每安装一节模板后，对模板进行平面位臵和高程校核，保证模板
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位臵安装准确。模板组装完毕、加固时，用全站仪、水准仪检查、校正模板中线和标高，使垂直度、标高和各项尺寸符合要求。具体做法：在桥墩的附近选择一个监理备案的导线点，最全面的范文参考写作网站在控制点上架设仪器，用坐标放出桥墩的基础位臵，接着在模板架设的过程中，在模板上沿的几个角点处架设棱镜并测出坐标，若与地面上基础点的坐标的差值在允许范围之内，则认为模板垂直。
(4)由于定西风沙大，普通脱模剂和传统刷油的方式，容易沾灰尘，造成模板的污染。选用海宁丁桥化工厂生产的ZM90型脱模剂，该脱模剂可极大减少气泡和表面缺陷的产生，并使混凝土外表光洁度高，无污染；该产品PH值保持中性故对钢筋混凝土无腐蚀无副作用，具有良好的隔离性能；易拆模，拆模后可保持表面光滑平整，棱角整齐无损。
(5)模板直线段设臵Φ25mm精轧螺纹钢，单根长4.2m,外套Φ32mmPVC管，安装时PVC管端口在面板外侧，端部设臵橡胶垫圈、垫片和钢套管，通过调紧拉杆螺母使橡胶垫圈紧贴钢模面板，从而防止混凝土浇筑过程中拉杆孔漏浆。
(6)砼保护层垫块采用专用垫块，保证砼浇筑后，不会出现斑点。3.5 混凝土浇筑
（1）砼浇筑前一天，对所有原材料进行检查，检查数量是否能满足现场需要，思想汇报专题原材料各项指标能否满足要求；对砼拌合楼、罐车、铲车等设备进行检查维修，保证设备运转正常。浇筑当天对按照施工配合比进行试拌，检测各项指标能否满足设计及规范要求
(2)砼由搅拌运输车从拌合站运送到墩台位臵，根据墩身的用混凝土输送泵车，通过串筒入模，分层厚度30cm，插入式振捣器定人定位捣固密实。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。
(3)砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是
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篇二：墩身施工总结
墩身施工总结
1、工程概况
我部承建的郑州至焦作铁路（简称“郑焦线”）北岸引桥从136号墩至223号墩共有墩身88个，京广改线北岸引桥从137号墩至275号墩共有墩身139个。墩身结构形式为圆端形实心墩。桥墩高度在4～18.5m之间，桥墩混凝土除郑焦线141号墩和京广线142号墩为C40混凝土，其余均采用C35混凝土。
2、施工方案
首先回填承台基坑并平整场地，对墩身和承台接触面混凝土进行凿毛，并清理干净；搭设钢管脚手架工作平台及墩身钢筋防倾覆支架，将已在钢筋车间加工好的半成品钢筋运至施工现场与墩身预埋钢筋在墩位上直接进行套筒连接；墩帽钢筋在墩位附近钢管支架上绑扎，绑扎完成后整体起吊与墩身钢筋连接；检查复核钢筋无误后安装已试拼过的大块钢模板，13米及以下的墩身采用桁架式模板范文TOP100，采用一次性浇筑混凝土或分段浇筑，13米～14.5米高的采用普通钢模板，混凝土浇筑采用分段浇筑方式，一次最大浇筑高度不超过6米；混凝土浇筑采取泵送的方法进行；混凝土浇筑完毕后按规范设计要求进行养护。
3、机械设备、人员准备
4、施工工艺和方法 4.1、施工工艺流程
墩身施工工艺流程如下
4.2、主要施工方法 4.2.1场地平整
墩身施工前首先对承台基坑进行回填，平整后作为墩身施工工作场地，准备空压机、发电机、垫高钢筋用枕木、钢管脚手架等材料机械。
4.2.2测量放线
墩身施工前应对承台和墩身接触面的混凝土进行凿毛，并将承台顶面冲洗干净，修整墩身预埋钢筋，并作除锈处理。在承台顶面测放出墩身中线及边线，标出墩身平面位置。
4.2.3支架搭设
墩身帽施工工作平台支架和钢筋防倾覆支架采用扣件式钢管脚手架，钢管脚手架连接符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》；墩身四周支架搭设不少于两排，每排间加设剪刀撑以确保支架稳定；平台支架搭设层高度要考虑与钢筋搭接处、模板拼接处的高度相适应，必要时在内部可设置简易支架；防倾覆支架在高度6米以内搭设一层，每高出3米加设一层（具体高度可结合模板拼接缝的高度调整），每层防倾覆支架与平台支架相连接；冬季施工时，最外侧支架同时作为墩身帽养护暖棚的支架。
4.3、钢筋加工与安装 4.3.1钢筋进场检验与存放
（1）进场钢筋都有质量保证书，并按规范要求对原材料进行自检和抽检，确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤。
（2）钢筋存放时，无论是在钢筋加工场，还是在现场都应该进行有效抄垫，使钢筋不能与泥土或其它杂物接触，防止钢筋污染。
（3）不同种类的钢筋，应该设置标识，分类存放，设置醒目标识。4.3.2钢筋加工要求
钢筋在加工弯制前应调直，并符合下列规定：
1）钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；2）钢筋平直，不允许有局部弯折；
3）加工后的钢筋不允许有削弱钢筋截面的伤痕；
4）受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端，应采用直角弯钩，弯钩直线段长度不
小于3 d，直钩的弯曲直径不小于5 d。
4.3.3钢筋运输及安装
（1）钢筋运输应预先按照钢筋绑扎顺序进行规划运输。钢筋原材根据下料单在钢筋加工车间加工成型，采用平板车直接运输至墩位处，由汽车吊负责钢筋的起吊安装；
（2）墩身帽钢筋在钢筋加工车间加工为半成品，运往施工现场的半成品钢筋在运输前要仔细检查钢筋制作质量，合格产品才允许运至现场，不合格产品做返工处理。运至现场后分别绑扎成型，然后再连接成整体。墩身帽钢筋绑扎成型的钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求。4.4、模板制作、安装 4.4.1模板制作
（1）墩身帽模板采用大块钢模板，模板采用桁架结构体系和对拉杆支撑模板。在模板设计、制作时，首先应满足模板结构的强度和刚度，确保模板面板平整、光洁，拼缝严密、不变形、拆卸方便；
（2）焊缝饱满、焊接牢靠、无夹渣、漏焊、焊瘤等焊接质量问题；（3）拼接缝处法兰连接孔无错位，拼缝要严密、顺直；
（4）模板制造完成后要进行预拼检验，拼装完毕后刷脱模剂并用薄膜覆盖。4.4.2模板安装
（1）墩身钢筋绑扎完毕后，拆除内层平台脚手架，开始安装墩身模板；防倾覆支架在模板安装后解除；每节模板安装完毕，测量人员都要符合模板偏位情况，有误差及时调整；墩身帽模板安装均采用25t汽车吊机进行协助作业。
（2）模板安装完成后，要检查其平面位置、顶面标高及纵横向稳定性，保证墩身帽的结构尺寸。
4.5、混凝土浇筑
4.5.1混凝土的搅拌和运输
（1）墩身帽混凝土采用搅拌站集中拌制，搅拌站计量器具定期标定。搅拌混凝土前严格测定粗细骨料的含水率，以便及时调整施工配合比。
（2）搅拌好的混凝土采用混凝土搅拌运输车运送，运输过程中宜以2～4r/min的转速搅动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土喂入泵车受料斗进行泵送浇筑。
（3）混凝土的运输能力应满足初凝和浇筑速度需要，使浇筑工作不间断，混凝土运到浇筑地点后应保持良好的和易性，混凝土的坍落度控制在16～18cm。
4.5.2混凝土浇筑
（1）浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
（2）混凝土到达现场后采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的入模温度宜控制在10～30℃。
（3）混凝土入模前先将与承台接茬处清洗干净，再铺一层水泥砂浆，以防止烂根现象。为了保证墩身混凝土浇筑质量，首先保证混凝土良好的和易性，现场施工时墩身混凝土采取斜向水平分层浇筑施工，泵送混凝土分层厚度不宜大于30cm，以利于振捣密实。上层混凝土的浇筑应在下层混凝土初凝或重塑前完成上层的混凝土浇筑。
（4）混凝土浇筑时，当混凝土下落高度大于2m时应设置串筒等减速装置配合混凝土浇筑。串筒或溜槽距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。
（5）施工中安排专人负责检查墩座或墩身支架、模板、钢筋、预埋件等稳固情况以及混凝土的振捣情况，发现有松动、变形、移位时及时处理，确保混凝土的内在质量和外观质量。浇筑完成后，随即进行养护。
4.5.3墩身混凝土振捣
墩身混凝土采用插入式振捣棒振捣，振捣点按照梅花型布置，振捣时要快插慢拨，将混凝土中的气体引出，插入深度进入前次混凝土面10cm左右。现场施工时，在墩身内设置照明灯，下人以观察混凝土的振捣质量。
在浇筑混凝土过程中，派有经验的混凝土工负责振捣，采用直径 75mm及50mm的插入式振动棒振捣，插点距离为其作用半径的1.5倍，振动棒与模板保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，保证层与层间混凝土结合良好，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。对每一振动部位，应振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、混凝土泛浆。
5、安全质量控制重点 5.1、安全方面
5.1.1进行全面的、针对性的安全技术交底。安全教育经常化、制度化。提高施工人员的安全意识，切实树立“安全第一”的思想，建立完善的安全工作保证体系。
5.1.2严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。施工现场严格按照“安全标准工地”的要求执行。
5.1.3作业人员严禁酒后上岗，创造一个重视安全、处处遵章守纪、文明施工的环境。5.1.4作业人员进入施工现场必须戴安全帽；高处作业人员必须戴安全带、穿防滑鞋。5.1.5抓好现场管理，保障人身、机械和器材的安全。施工危险地段要设置安全警示牌，以防
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意外事故发生。
5.1.6责任落实到人，彻底清除不安全因素。定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。5.2、质量方面
5.2.1实行工程质量责任制，各级技术人员分工明确，责任到人。
5.2.2做好施工前的技术准备工作，逐级进行书面及口头技术交底，操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。
5.2.3抓好技术资料管理，施工过程做好详细记录，认真填写工程日志、施工检查证、施工记录。
5.2.4严格制度，狠抓落实，强化监督检查。
5.2.5做到质量管理规范化、制度化。坚持做到定期质量检查，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优惩劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。
5.2.6主动做好施工中的协作配合工作，在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，接受当地质量监督部门的检查和监督，共同把好质量关。在施工全过程中，教育所有人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员。
5.2.7推行全面质量管理，广泛开展“QC小组”活动，坚持“三检制”，做好各阶段质量控制，确保工程质量稳步达到目标。
5.2.8工程测量按规范实施，控制网点妥善保护、定期复测检查，确保测量精度。
6、施工体会
6.1、钢筋方面
首先，钢筋必须严格按图纸设计制作，原材料必须除锈，间距要保持均匀，否则会影响到粘结力，造成质量不过关。其次，必须搭设工作平台，避免施工人员或机械直接对钢筋触动而造成局部变形。第三，钢筋上的垫块数量要根据保护层厚度适当增加或减少，保护层厚度必须控制得当。6.2、模板方面
模板对墩身外观起着决定性作用，全部使用钢模，设计的定型钢模板以单元面积大，接缝少，咬合严密为准则，须交给专业厂家加工，以保证模板的严密、平顺，尽量考虑增大刚度，减少对拉螺杆，以免螺杆孔洞影响外观质量。在加工完成后应进行试拼验收，如果精度不够则交由厂家处理完毕后运至现场。到现场后必须进行复查验收。使用前应对模板内侧进行“刨光” 处理，即用砂轮片磨掉表面氧化层，再使用工业砂布打磨使其呈现金属光泽，之后均匀涂刷脱模剂，待自然风干后才能安装。从设计、安装及拆除等各个工序都要严格要求，其拆除期限视当地气温及混凝土强度情况而定，保证拆模时的强度至少在10MPa以上。拆模完毕要进行模板的磨刷整修及保养等工作，确保经反复周转使用后仍能满足精度、平整度及光洁度要求。6.3、混凝土方面
混凝土是直接反映墩身外观的，如果控制不好，无论钢筋模板有多规范都无法提高其外观质量。首先，原材料的选用必须严把质量关，桥梁规范上要求混凝土表面密实，平整，无色差，所以严格控制混凝土原材质量是必须的，应合理确定混凝土的设计配合比，以其高混凝土的内在质量来尽量减少瑕疵和色差。同一桥梁应选用同一产地，同一品牌的水泥，而且应尽量选用低中热品种，在水
篇三：墩身无拉杆施工技术总结
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墩身无拉杆施工技术总结
作者：李豹子